在恒溫恒濕試驗中,濕度一般施加在高溫段,在對濕度誘發(fā)的故障機理分析的同時(shí)要考慮高溫及后期的低溫的綜合作用。在機械特性方面,濕氣侵入材料的表面進(jìn)材料分解、長(cháng)霉及形變等。如果和高溫同時(shí)作用,絕緣材料的吸濕加快,甚至會(huì )產(chǎn)生吸附、擴散及吸收現象和呼吸作用,使材料表面腫脹、變形、起泡、變粗,還會(huì )使活動(dòng)部件摩擦增加甚至卡死;在電氣方面,由于潮濕,在溫度變化時(shí)容易產(chǎn)生凝霜現象。從而造成電氣短路。
在恒溫恒濕試驗中,濕度一般施加在高溫段,在對濕度誘發(fā)的故障機理分析的同時(shí)要考慮高溫及后期的低溫的綜合作用。在機械特性方面,濕氣侵入材料的表面進(jìn)材料分解、長(cháng)霉及形變等。如果和高溫同時(shí)作用,絕緣材料的吸濕加快,甚至會(huì )產(chǎn)生吸附、擴散及吸收現象和呼吸作用,使材料表面腫脹、變形、起泡、變粗,還會(huì )使活動(dòng)部件摩擦增加甚至卡死;在電氣方面,由于潮濕,在溫度變化時(shí)容易產(chǎn)生凝霜現象。從而造成電氣短路。
潮濕引起的有機材料的表面劣化也會(huì )導致電性能的劣化,同時(shí)在高溫下潮濕還會(huì )導致接觸部件的觸點(diǎn)污染,使觸點(diǎn)接觸不良。
濕度誘發(fā)的主要故障模式有:
1、電氣短路;
2、活動(dòng)元器件卡死;
3、電路板腐蝕;
4、表層損壞;
5、絕緣材料性能降低等。
檢測范圍
軌道交通:信號系統、閘機、售票機、高/地鐵門(mén)、制動(dòng)系統等;
汽車(chē)行業(yè):車(chē)載多媒體、發(fā)動(dòng)機、內外飾、開(kāi)關(guān)、剎車(chē)系統等;
光伏行業(yè):光伏逆變器、電源、銅排等;
電子電工:冰箱、洗衣機、按摩椅等控制器、信息產(chǎn)品、電動(dòng)工具等;
軍工行業(yè):軍用線(xiàn)纜、艦載控制柜、軍用通信設備等;
醫療行業(yè):醫用監視設備、激光手術(shù)設備等;
民用通訊:手機、無(wú)線(xiàn)設備、路由器、遙控器等;
其他行業(yè):變頻器、鋼結構、工程機械、重工等。
檢測過(guò)程
試板垂直懸掛于捆板上,試板的正面不允許相互接觸。將擱板放入預先調到溫度為(47±1)"C。相對濕度為(96±2)%的調溫調濕箱中,也可采用其他商定的溫度和濕度。當溫度和濕度達到設定值時(shí),開(kāi)始計算試驗時(shí)間。試驗過(guò)程中試板表面不應出現凝露。
連續試驗 48 h檢查一次。兩次檢查后,每隔72h檢查一次。每次檢查后,試板應變換位置。
試板檢查時(shí)必須避免指印,在光線(xiàn)充足或燈光直接照射下與標準板比較。結果以3塊試扳中級別一致的兩塊為準。
試板四周邊緣,板孔周?chē)?mm以?xún)燃巴鈦?lái)因素引起的破壞現象不作考查。
試驗時(shí)間:
試驗進(jìn)行:
a)雙方約定的時(shí)間。
b)雙方約定的停止指標。
檢測標準
測試項目 | 測試標準 | 周期 | 樣品要求 | 備注 |
恒溫恒濕測試 | GB/T 1740-2007 | 實(shí)際+2 | 只測: 溫度范圍: (-40~+150)℃; 濕度范圍: (30%~98%)R.H, 尺寸: 1×1×1m | 明確溫度范圍、濕度范圍 |
GB/T 2423.3-2006 | ||||
IEC 60068-2-78:2012 | ||||
GJB 150.9A-2009 |